Показания на термометъра - прегряване или не?

[ducaticorse]

Здравейте,
Имам питане относно нормалната работна температура на 1.9 жтд, показания на уреда и други.
При задръствания и по-големи натоварвания (но ниска скорост) например баир, стрелката понякога минава 90-те градуса. Не с много, но ги минава. Това не е винаги, при нормално каране и без натоварвания никога не минава ~85 да кажем. Дори на магистрала с по-висока скорост и 75-80 не минава.
Карах колата на сервиз за бърз и не толкова обстоен преглед и диагностика. Майстора ми каза, че уреда дава минимално отклонение от 1-2-3 градуса от това, което е по диагностика. Така че може да му се вярва. Убеди ме, че термостата отваря когато трябва и че няма нужда да се притеснявам, над 90 градуса било нормална работна температура за този двигател.
Да ви питам какво мислите, нормално ли е това и ако не какви са вариантите. Термостата е сменян преди около 80к. Възможно ли е нещо да не отваря напълно? Ремъци и водна помпа преди 45 к са сменяни. От сервиза ми казаха, че перката работила ок и колата няма течове отдолу. И пак не знам дали има значение, колата си има парно и като го набузя температурата логично се нормализира.
А както и предстои по-топло време определено искам да обърна внимание на това, дори и някаква профилактика, ако трябва.

[Ghostface86]

Принципно няма страшно. Но аз лично, бих сменил термостата. Просто за да съм сигурен и после да не съжалявам, че съм спестил стотина лв.

[ecotronic]

Здравейте,
Имам питане относно нормалната работна температура на 1.9 жтд, показания на уреда и други.
При задръствания и по-големи натоварвания (но ниска скорост) например баир, стрелката понякога минава 90-те градуса. Не с много, но ги минава. Това не е винаги, при нормално каране и без натоварвания никога не минава ~85 да кажем. Дори на магистрала с по-висока скорост и 75-80 не минава.
Карах колата на сервиз за бърз и не толкова обстоен преглед и диагностика. Майстора ми каза, че уреда дава минимално отклонение от 1-2-3 градуса от това, което е по диагностика. Така че може да му се вярва. Убеди ме, че термостата отваря когато трябва и че няма нужда да се притеснявам, над 90 градуса било нормална работна температура за този двигател.
Да ви питам какво мислите, нормално ли е това и ако не какви са вариантите. Термостата е сменян преди около 80к. Възможно ли е нещо да не отваря напълно? Ремъци и водна помпа преди 45 к са сменяни. От сервиза ми казаха, че перката работила ок и колата няма течове отдолу. И пак не знам дали има значение, колата си има парно и като го набузя температурата логично се нормализира.
А както и предстои по-топло време определено искам да обърна внимание на това, дори и някаква профилактика, ако трябва.

Съветвам те отново да провериш това болднатото. А именно - дали работят и двете степени на вентилатора.

[ducaticorse]

Мога ли да го проверя аз това по някакъв начин?
Днес беше същото в задръстването мина 90, качих се на околовръстното и си закова пак 75-80 градуса веднага.

Също така какви са признаците за заминаваща водна помпа? Гледам че пластмасовите елементи вътре дефектират доста май.
За термостата - мода с термостат от рено става ли на 1.9 150 кс?

[ecotronic]

Мога ли да го проверя аз това по някакъв начин?
Днес беше същото в задръстването мина 90, качих се на околовръстното и си закова пак 75-80 градуса веднага.

Също така какви са признаците за заминаваща водна помпа? Гледам че пластмасовите елементи вътре дефектират доста май.
За термостата - мода с термостат от рено става ли на 1.9 150 кс?

Проверката става най-лесно и правилно през интерфейса на MES. В него има възможност да се тестват двете степени.

[ducaticorse]

Добре, май проблема е в перките, наистина. Днес на връщане от работа спрях на място и следих какво се случва. Най-общо казано температурата по уред стигна 88-89 градуса и перките не работеха. Пуснах климатика, нали уж тогава включва първа степен - няма никой. Това горе-долу и обяснява факта, че като вдигна висока скорост и въздушния поток малко или много компенсира липсата на перките и се нормализират нещата. Видях бушоните - нямах нещо удобно, с което да ги извадя, но светих с фенер и ми се видяха здрави. Какво следва от тук нататък?

[ecotronic]

При акумулатора трябва да има 2 релета - FAN1 за първата степен и FAN2 за втората. Извади ги, окъси на всяко гнездо двата пина на мощната верига и виж дали развърта вентилаторът на съответната скорост.

PS:

С колко перки е?

[ducaticorse]

С две. Понеже съм малко бос в електрото - като извадя релетата ще имам под всяко два пина. Двата пина ги свързвам с някаква жица и трябва да заработят съответно при първия пин на първа степен и при втория пин на въората скорост?
Благодаря ти за отговорите!

[ecotronic]

Щом си с 2 перки, релетата са 3. 1 за първа степен (общо за двата вентилатора) и по 1 за втора на всеки отделен вентилатор. Намират се пред акумулатора и ще ги локализираш с помощта на скицата:




Изводите, които трябва да окъсиш са означени на релетата с номера 87 и 30.

Накратко - окъси 87 и 30 на релето за първа степен и виж дали въртят и двете перки на първа степен.

После окъси 87 и 30 на едното от релетата за втора степен и виж дали върти едната перка на втора степен.

Накрая направи същото с последното реле и виж дали върти другата перка на втора степен.

Не е нужно колата да е на контакт докато правиш това, но много внимавай да не окъсяваш друго освен гореописаните изводи (87 и 30).

[ducaticorse]

При окъсяване на двете големи релета от горния ред перките работят. Но при окъсяване на долното, малкото, което е за втора степен нищо не се случва. Има ли вариант, то да е проблема и затова да не включва и първа степен дори?

[ecotronic]

Има ли някаква разлика при окъсяване на първото и на второто - и двете перки ли въртят заедно или първо едната и после другата?

[ducaticorse]

Утре ще тествам пак, тъй като само на слух разбрах, че се пускат - беше тъмно, а използвах фенера да гледам къде окъсявам, да не направя фал.

[ducaticorse]

Направих тест, колега. Значи да обобщя:
Като окъся малкото червено реле на долния ред нищо не става. Като окъся релето за първа степен тръгват двете перки еднакво, с еднаква скорост. А като окъся горното голямо реле, в ляво, за втора степен тръгват и двете, но едната перка (от пасажерската страна) завърта една идея по-бавно.

[ecotronic]

От това, което си тествал си правя извода, че:

1 - Няма проблеми по захранването на вентилаторите (изгорели предпазители).

2 - Вероятно резисторът за първата степен на единия вентилатор (този който не върти по-бавно) е бил прекъснал и е бил шунтиран.

При това положение трябва да се направи тест на двете степени през MES и евентуално да се проверят двете връзки до ECU - то за управлението на релетата.

Ако си от София, мога да ти помогна с това.

[ducaticorse]

От София съм, може ли да ми изпратиш ЛС с твой телефон да се разберем?